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(Sims2)車MOD紹介 2000 Mazda RX-7 Tuned(Type-B)

今回は、「2000 Mazda RX-7 Tuned(Type-B)」を紹介します。

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FD3S型 RX-7の改造車です。
RE雨宮風のエアロを装備していて、FD3Sの改造車らしい定番のスタイルです。
GRID Autosportのモデルなので、出来はなかなかです。
3種類のハチマキステッカーのリカラーつき。

評価
★★★★★

Vovillia Corp様よりダウンロードできます。
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(Sims2)車MOD - Mazda

(Sims2)車MOD紹介 2011 Mazda RX-8

今回は、「2011 Mazda RX-8」を紹介します。

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プラットフォームの型式名はRX-7に引き続くFE型だが、マツダのロータリースポーツ車の新規車種として設計・生産され、2003年に発売が開始された。
搭載されるエンジンも、型式こそ従来と変わらない13B型であるが、ポートやハウジングを含めほとんどを新設計されたものを搭載し、プラットフォームはマツダ・FEプラットフォームが用いられた。
月間1,000台の販売を計画した。

RX-7の後部座席は「ワンマイルシート」と揶揄されるような補助的なもので、乗員の長距離移動には不向きであったが、RX-8ではアメリカなどの保険の関係により4ドアがフォード側の絶対条件であったため、大人4人が乗れるかたちでの登場となった。
しかし、4ドアにすると車体が大きくなり重量も増し、ロータリースポーツの旨みである「軽快さ」がスポイルされてしまう。
そこでマツダが開発したのが、前後観音開きになる「フリースタイルドア」である。
アウターパネルがアルミ製の後部ドアは室内にドアノブが存在し、前部が開くことによって初めて開閉が可能となり、前部が後部ドアをロックする役割も兼ね備えている。
したがって、後席の乗員の降車時は、前席の乗員もしくは外からフロント側のドアを開けてもらう必要がある(前席の乗員がいない場合には、前席を倒した後で身を乗り出してフロント側ドアを開けることで単独降車は可能であり、助手席側後部座席には、前シートを倒すレバーも付いている)。
また、ピラーと呼ばれるボディーの上下を結ぶ骨組みをドアに組み込んだビルトインピラーを他社に先駆け採用、ピラーレス構造を実現しつつ開口部拡大による剛性低下を防いでいる。

ブレーキキャリパーはフロント/リアとも片押し1ピストンであるが、フロントのディスクローター径はグレードにより大径となる。
MT仕様のプロペラシャフトは、カーボンファイバー強化樹脂とスチールを組み合わせた、軽量ワンピース型を採用(AT仕様はスチール製)。パワーステアリングは、モーター制御の電動を採用した。

安全面では、国土交通省による衝突安全性能総合評価において、運転席、助手席とも最高ランクの六つ星を獲得し、ブレーキ性能試験においても100km/hからの停止距離が38.6m(湿潤時は44.4m)と、この記録は試験を行った歴代全車両の中で、2013年現在もトップである。
一方、歩行者頭部保護性能試験では頭部保護機能を持ったボンネットを採用しているものの、低いフロント形状の特性ゆえレベル1に留まる。

軽量化のため、全グレードにわたってスペアタイヤは搭載されず、パンク修理キットで代用している(テンパータイヤは販売店装着オプション)。

運動性能向上のため、エンジンやトランスミッションを車体中心へ寄せてマウントしたこと、触媒が右座席乗員の左ヒザ裏下付近にあることなどから、室内床面およびセンターコンソールが高温になる傾向があり、後に断熱材追加などの対策がなされている。

2005年12月13日放送のプロジェクトX「技術者魂永遠に~新ロータリーエンジン 革命車に挑む~」では、開発者から家族4人で乗ることができる「ファミリーカー」として開発したことが語られている。
(Wikipedia より転載)

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後期型のRX-8です。
前期型に比べよりシャープな顔つきになりました。
私はどちらかというと前期型の方が好きです。
Forza4のLOD1モデルなので、出来はまあまあです。

※ボディーカラー、ナンバープレートのリカラーが可能です。

評価
★★★☆☆

Vovillia Corp様よりダウンロードできます。
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(Sims2)車MOD - Mazda

(Sims2)車MOD紹介 1995 Mazda RX-7 Tuned(Type-B)

今回は、「1995 Mazda RX-7 Tuned(Type-B)」を紹介します。

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前期型(3型)RX-7のチューニングカーです。
FDの流線型を生かした、シンプルでクセの無いデザインのエアロを装備しています。
内装はバケットシート、ロールケージ、モモステ、計器類と一通りの物が装備されています。
痛車ペイント付き。

※ボディカラー、ナンバープレートのリカラーが可能です。
※リトラクタブルヘッドライトを作動できます。

評価
★★★★☆

Vovillia Corp様よりダウンロードできます。
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(Sims2)車MOD - Mazda

(Sims2)車MOD紹介 1999 Mazda 626

今回は、「1999 Mazda 626」を紹介します。

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1997年8月20日にモデルチェンジされる。
先代で酷評された質感はアップされ、クロノス譲りのプラットフォームも改められ先代モデルのような急仕込み的なものではない。ボディは4ドアセダンと5ドアワゴンの2種。海外向けには5ドアハッチバックセダンも存在する。
助手席シートが前に倒れテーブルになるなど多彩なシートアレンジが売りであり、セダンは「ワゴンを学んだセダンです」ワゴンは「37の室内を持つ」というコピーだった。
このモデルから、E-GDER より続いた、2,000cc の Full Time 4WD 車のリアデフに組み込まれていた 純正LSD が落とされ、オープンデフとなった。
エンジンは直列4気筒DOHCで、2,000ccはダイリューテッドバーン(通称:Dバーン,希釈燃焼)と呼ばれる170馬力版と140馬力版の2本、1,800ccは125馬力の1本、そして、ワゴンの4WD仕様のみ、クロノス譲りのK型2500DOHC、200馬力の計4本のラインナップからスタート。

1998年7月、2,000ccクラス初となる直4SOHC16バルブ直噴ディーゼル仕様が追加される。

1999年10月8日、マイナーチェンジが行われ、セダン、ワゴンとも同じフロントマスクとなる。また、2,000ccFF車にアクティブマチックが追加。ディーゼル仕様はカタログから落とされた。
-Wikipedia より転載-

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日本では「カペラ」という名前で販売されていた車です。
外装、内装共に細かいところまで作られていて、完成度が高いです。

評価
★★★★★

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(Sims2)車MOD - Mazda

(Sims2)車MOD紹介 1993 Mazda Eunos Cosmo

今回は、「1993 Mazda Eunos Cosmo」を紹介します。

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1990年4月、ユーノスコスモは量産車初の3ローターのロータリーエンジンを搭載した自動車として登場した。キャッチコピーは『クーペ・ダイナミズム』。ボディは2ドアクーペのみ。当時、マツダは販売チャンネルのディビジョン(多チャンネル化。GMでいうシボレーやポンティアック、ビュイック、キャデラックのような展開)にはマツダ、ユーノス、アンフィニ、オートザム、オートラマがあり、この車はユーノスブランドのフラグシップであった。
なお、この車に使用されたユーノスのエンブレムは初代・コスモスポーツのようなローターを象ったものであった。耳目を集めた世界で初めての「CCS」と呼ばれるGPSカーナビ(三菱電機と共同開発)を20Bエンジン車に標準搭載していた。
また、高級クーペらしく内装にも相応のこだわりがあり、イタリアで誂えたウッドパネルをインパネに装着していた。そのウッドパネルも全面に貼るようなことはせず効果的に配して品よくまとめられていた。
さらに、フルオートエアコンの操作はカーナビディスプレイを兼ねるタッチパネルでのみ操作が可能という当時としては珍しい方式であったが、以降各高級車を中心に普及する。
なお、カーナビが標準装備されない場合は液晶付きフルオートエアコン操作パネルが付く。エンジンは13B-REWと20B-REWの2種が設定された。いずれもシーケンシャルツインターボである。これは日本車としては初の採用であった。なお20Bは3ローターエンジンである。タイプはTYPE-ECCS・TYPE-E・TYPE-S(前期・中期型)・TYPE-SX(後期型のみ)。1996年まで生産された。プラットフォームはマツダ・JCプラットフォームを採用している。

マツダエンジニアの夢であったV12エンジン並の滑らかを持つ、と言われる3ローターエンジンである20Bは非常に高出力で、当初333馬力で設計されていたが当時の通産省の行政指導により(後に2ローターである13B-REWも280馬力を達成する)280馬力の自主規制枠内に収めることが必要でデチューンされ市販された。ターボへの排圧を低くし最高出力を抑えるため13Bに比べ排気ポートが狭く塞がれている。

エキセントリックシャフトや後部のローターの冷却性に難があった。シーケンシャルツインターボは、RX-7(FD3S型)に搭載されているそれとは相違し、プライマリー側とセカンダリー側で異なったサイズのタービンが採用されたが、これがエンジントラブルの原因のひとつとなっている。また1,500rpm以下では充分な圧縮が得られないロータリーエンジン特有の構造ゆえ、燃費は低回転のアイドリングではセルシオ(UCF10型)を上回る燃料消費だったため、渋滞の続く市街地ではリッターあたり1~3km台と非常に悪いものとなっている。20B-REW搭載車のマフラーは高回転域で経路が変更される可変排気機能が採用されており、4本のマフラーが回転により開口ポート数が変化した。外観では13B-REW搭載車のテールパイプが2本出しであるのに対し、20B-REW搭載車のそれは4本出しとなっており、容易に区別が付く。

ターボ過給された3ローターエンジンの大トルクに耐えられる、乗用車向けMT用クラッチが当時は開発されなかったため、AT車のみである。 複雑な負圧制御を行っておりバキュームチューブの更新が欠かせない。

税法上3ローター車は3,500cc以下区分に該当する。 1991年には、ハードサスペンションやBBSのホイールを装着した特別仕様車、TYPE-SXが登場した。 当初の企画にはサンルーフが設定されており、電気系ヒューズにも専用回路が存在するが、先進的な液晶タイプのものを採用が予定されていたものの、ノイズ処理や耐久性などの問題をクリアできておらず、販売の低迷でコスモ自体の採算が見込めなくなったため、断念された。
-Wikipedia より転載-

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伝説の3ローターエンジンを搭載するユーノスコスモです。
...が、見て分かるようにマフラーが二本なので、このMODは13B-REW搭載の2ローターです。
全体的にローポリです。

評価
★★☆☆☆

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(Sims2)車MOD - Mazda
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